最近，一份《农业农村部广东省人民政府共同推进广东乡村振兴战略实施2020年度工作要点》刷屏广东农业人的朋友圈。在这份文件中，“打造菠萝、荔枝、茶叶、柚子、生猪、深海网箱养殖和农产品冷链物流等优势产区现代农业产业园和一批特色产业现代农业产业园”的表述赫然在目。这意味着，以农产品冷链物流为主题的功能性园区，将成为广东省现代农业产业园方阵中的“新贵”成员。
农产品冷链物流建设被摆在越来越重要的位置，这在很大程度上缘于其与广东省正在大力推进的“12221”农产品市场体系建设实现了“同频共振”。所谓“12221”，即建立“1”个农产品大数据；组建销区采购商和培养产区经纪人“2”支队伍；拓展销区和产区“2”大市场；策划采购商走进产区和农产品走进大市场“2”类活动；实现品牌打造、销量提升、市场引导、品种改良、农民致富等“1”揽子目标。如果说“12221”更多指向产销对接等软性机制问题，那么冷链物流的强筋壮骨便是实现农产品在生鲜流通、精深加工保值增值必须夯实的硬件基础。
冷链布局结构失衡
事实上，无论是菠萝、荔枝、柚子、茶叶，还是生猪、深海网箱养殖，对于广东省正在致力打造的六大支柱产业领域来说，冷链物流不仅是必不可少的牢固“地基”，也是产业发展所面临的共同短板。
近日，位于广东省阳江市的平岗农场自营南安围水产养殖基地起捕第一茬金鲳鱼，总重达4.3万斤，超预期产量23％。这标志着规模化金鲳鱼与南美白对虾混养试验在该场获得成功。不过，“烦恼”也随之而来。在农场负责人看来，渔业有多丰收，建设冷库便有多紧迫。好在，平岗农场被纳入2020年农业产业强镇建设范围，其中一项“重头戏”便是建设一座水产冷库。
如果只把眼睛盯在冷链物流基础设施的体量上，那么广东其实并不算弱。全省大小冷库超过1700多座，仅次于山东和上海，数量位居全国第三，冷藏车的保有量也超过1万辆。然而，如果用这些数字除以超过1亿多的常住人口基数，广东冷链建设的短板便暴露出来。0.068立方米的人均冷库库容不仅排不上全国前列，而且与部分发达国家相比更是相差五六倍之遥。
民建广东省委调研发现，除了人均指标捉襟见肘外，对接推进乡村产业振兴的庞大需求，广东的冷链设施还在一定程度上存在地域分布、仓库种类、存储货品等结构失衡问题。广州、深圳、佛山三市约占全省冷库总量的80％，粤东西北地区生鲜农产品产量占全省总产量的65％以上，但冷库仅占全省的不到20％。同时，低温库多、保鲜库少，肉类库多、果蔬库少，也与广东目前的农业产业结构存在较大差异，全省大部分生鲜农产品处于常温运输状态。
产销两端双向发力
把脉开方，对症下药。
针对农产品冷链建设中存在的问题，今年，广东全面启动农产品仓储保鲜冷链物流工程，布局在全省农产品生产、流通、销售集中区域，建设一批生鲜农产品“最先一公里”和“最后一公里”冷链项目。
在刚刚落幕的广东荔枝产销季中，作为国内最大的荔枝产地——茂名高州市的荔农们享受到了“丰产又丰收”的幸福和喜悦。其中，茂名荔枝产业园顺丰电商服务中心功不可没。作为顺丰第一代果蔬预处理中心“升级版”，这个中心不仅仅是个荔枝中转站，更承担着果粒分拣、预冷降温等多重功能。而正是这条被前置的冷链，加上航空速递的“闪电”速度，让越来越多的高州荔枝能够鲜味十足地飞到天南海北消费者的餐桌上。“同时，越来越多的物流企业可以提供‘次日达’冷链服务，电商销售中的快递成本也逐渐降了下来。”高州市丰盛食品公司负责人表示。在茂名，在强大冷链服务体系的滋养之下，荔枝网店如雨后春笋般迅速增加，目前已近2000家，每年近5万吨荔枝驶入网络销售的高速公路。
冷链产业发展的蓬勃朝气，同样洋溢在农产品的主要消费区域。在佛山国通物流城，一座零下60℃超低温农产品冷链基地巍然屹立，1000个标准集装箱式冷柜形成壮观方阵，每个冷柜可存储近30吨货物，既可冷冻，又能保鲜。而在珠江口的另一侧，作为首批国家骨干冷链物流基地建设城市，一个千亿级的冷链产业集群正在东莞迅速崛起。一座座大型冷库背后，既成就了东莞作为华南地区大宗冻品交易平台的美名，也吸引沃尔玛、盒马鲜生等大型商超将冷链区域总仓纷纷落户于此。
加快补齐中间断链
眼下，正是广东连平鹰嘴蜜桃收获的季节。在连平，鹰嘴蜜桃种植面积超8万多亩，今年产量预计将超过30万吨。然而，在不少桃农眼中，持续走高的冷链物流成本一直是产业发展的一大痛点。“我们也很想搭上网络直播等新模式的快车，但物流瓶颈难以突破。”当地一位桃农说，一箱5公斤装的鹰嘴蜜桃走冷链渠道，寄往湖南要50元、到北京要83元，“而一箱桃子售价才120元”。
其实，为了解决这一问题，各方也都想了不少办法。广东邮政速递还把鹰嘴蜜桃专门列为全省6个重点支持的蔬果产品之一，全力做好服务及配套工作。今年产销旺季，当地农业农村部门也反复协调多家快递企业降低寄递成本，但由于销售数量不大，资费始终难以实现大幅降低。据了解，连平鹰嘴蜜桃目前主要以集中配送和产地采摘为主，网上销售占比相对不高，缺乏规模优势，导致生产主体的冷链物流议价能力较弱。
B2C、C2C等生鲜电商模式，虽然减少了传统的收购商、批发商等中间环节，但仍然需要依托环环相扣的冷链物流体系。除了要把田头冷库网络搭建起来，还需要把主产区区域性冷链节点夯实。在离连平县只有60多公里的河源灯塔盆地国家现代农业示范区核心区，一个占地230亩、包括1万吨冷库项目在内的绿然灯塔农产品物流园正在加紧建设。“建成后，这里将成为粤东北地区重要的农产品集散中心，辐射河源、梅州乃至赣南等地，成为这些地方农产品销往深圳、广州等粤港澳大湾区市场的桥头堡。”物流园负责人表示。
在补齐农产品冷链物流体系“断链”方面，供销社有着独特优势。在广东，供销社网络完整、层次清晰，有土地、有物业，稍加调整或改造，一座座冷库就能拔地而起。也正因为如此，广东将公共型农产品冷链物流基础设施骨干网建设的重任压在了供销社肩上。
根据相关方案，广东将用3年时间，建设“1个中心+2个区域网+3个运营平台”公共型农产品冷链物流基础设施骨干网，即粤港澳大湾区中心库；冷链物流产地网、冷链物流销地网；冷链物流资源整合平台、冷链运输配送平台、公共型智慧冷链物流信息服务平台。
